Από τα τέλη της δεκαετίας του 60 ο Στάθης Μάγος ασχολείται με τα αυτοκίνητα και από το 1971 ξεκίνησε την αγωνιστική του πορεία δίπλα σε ανθρώπους σχετικούς με το χώρο αυτό, όπως τον (Μπούμπη), τον Κ. Βάντζο, τον Β. Παπακώστα, τον Ν. Σταυρόπουλο, τον Κ. Καπέλο κ.ά. Το 1978 ήταν βασικό μέλος της αγωνιστικής ομάδας Ford RS Κοντέλλης με οδηγό τον Ιαβέρη και συνοδηγό τον Κ. Στεφανή. Μια συνεργασία πρότυπο για την εποχή.
Στις αρχές του 1980 ανέλαβε για ένα χρόνο την ομάδα της Toyota Κασσιδόπουλος, με αυτοκίνητο μια Toyota Celica GR4 με οδηγό τον Ιαβέρη και συνοδηγό τον αείμνηστο Κ. Φερτάκη. Την επόμενη χρονιά το 1981 ξεκίνησε μια συνεργασία με τον Δ. Γιαλούρη που κράτησε ένα χρόνο και τότε κατασκευάσαμε το πρώτο GR 4 Escort MK ii που οδηγούσε και πάλι ο Ιαβέρης, ενώ παράλληλα προετοιμαζαν και το Escort MK ii GR1 που οδηγούσαν ο Παναγιάρης και ο Στρατισίνο σε Sircuit και αναβάσεις. To 1983 ανέλαβετην οργάνωση της ομάδας του Π. Μουσχούτη και συνοδηγό τον Σίλεφ, με ένα Escort MK ii GR1. Ξεκίνησε μια σειρά πολύ καλών αποτελεσμάτων, όπως το πρωτάθλημα της εποχής με Golf GR A. Άλλα αυτοκίνητα που ακολούθησαν ήταν τα Opel Ascon GRA, Lancia Integrate GR A και Lancia integrale GR N. Στα τέλη του 1989 ανέλαβε την οργάνωση του αγωνιστικού τμήματος της Toyota Hellas και δυο μέρες μετά έφυγαν για μια πετυχημένη συμμετοχή στο Rally RAC με πλήρωμα τους Β. Γκάλο και Β. Χαρίτο και μια Toyota Celica GT4 GR N.
Στις αρχές του 1990 κατασκεύασαν άλλα δυο αυτοκίνητα του ιδίου μοντέλου για λογαριασμό των Μ. Παναγιωτόπουλο Ν. Πάνου και Σ. Κοκίνη. Στα μέσα της ίδιας χρονιάς μεταγράφηκε σε μια από τις καλύτερες ομάδες της Ευρώπης στην ομάδα της Cyclon, όπου με πλήρωμα τους Jiger Κ. Στεφανή και μια εργοστασιακή Lancia Integrale GR A έγραψαν κορυφαίους χρόνους σε Ελλάδα και Ευρώπη, κατακτώντας τέσσερα συνεχόμενα πρωταθλήματα. Την επόμενη χρονιά, μετά από απόφαση του Γ. Βαρδινογιάννη Jiger να σταματήσει τους αγώνες, συνέχισαν μια νέα πορεία δημιουργώντας την Genesis Ferrari και το Genesis Rally Team όπου το 1994 με οδηγό τον Άρη Βωβό και συνοδηγό τον Κ. Φερτάκη κέρδισαν άλλο ένα πρωτάθλημα rally. Στις αρχές του 1995 έχασε ένα από τους καλύτερους φίλους και το μεγαλύτερο γερόλυκο συνοδηγό στο Πανελλήνιο, τον Κ. Φερτάκη, και τη θέση του πήρε ο κορυφαίος Κ. Στεφανής, όπου μετά από ένα επίπονο Ακρόπολης, μαζί με τον Άρη Βωβό και την πολυαγαπημένη τους λευκή Lancia, κέρδισαν την πρώτη θέση στο rally Ακρόπολις, που τη χρονιά εκείνη μετρούσε στο Π.Π. F2. Κλείνοντας η χρονιά, τους βρίσκει πρωταθλητές για άλλη μια φορά.
Το 1996 ο Στάθης Μάγος κάνει άλλο ένα νέο ξεκίνημα αναλαμβάνοντας τα ηνία της νέας αγωνιστικής ομάδας Fiat Auto Hellas όπου με team manager τον Ν. Ταγκούλη και οργανωτή τον πολυτάλαντο Κ. Στεφανή, δημιούργησαν ένα από τα καλύτερα φυτώρια νέων οδηγών στην Ελλάδα, με τα φοβερά Cingquecento μέχρι το τέλος του 1997.
Το 1998 εξέλισαν ένα Cinquecento Sporting GRA για λογαριασμό των Π. Χατσητσοπάνη Γ. Κότσαλη. Με εφόδια την ταχύτητα του νεαρού Λαμιώτη και την πείρα του Γ. Κότσαλη προετοίμασαν το έδαφος για την επόμενη χρονιά, όπου στις αρχές του 1999 έφεραν στη Ελλάδα συο εργοστασιακά Seicento 1.1 Kit car για λογαριασμό των Π. Χατσητσοπάνη - Γ. Κότσαλη και Ιαβέρη Junior - Τ. Καίρη, διαλύοντας τον συναγωνισμό και κατακτώντας ένα ακόμα πρωτάθλημα στην F2.
Το 2000 αποφάσισαν με την Fiat Auto Hellas να φέρουν το νέο τους όπλο, ένα Fiat Punto Kit car ανέλαβαν παράλληλα και την εξέλιξη του στο χώμα. Η χρονιά κύλησε με καλά αποτελέσματα, όπου στο τέλος της έχουν ολοκληρώσει κατά μεγάλο ποσοστό την εξέλιξη του αυτοκινήτου τους.
Το 2001 η πολιτική της Fiat Auto αλλάζει και σταματάει το αγωνιστικό πρόγραμμα για ένα χρόνο. Την ίδια όμως χρονιά η ομάδα αποφασίζει να συμμετάσχει στο Π.Π.Ρ. με ένα Subaru Impreza ομάδας GR N και πλήρωμα τον Π. Χατσητσοπάνη - Κ. Στεφανή. Το τέλος του χρόνου τους βρίσκει πρωταθλητές GR N και πρώτους Έλληνες στο rally Ακρόπολις.
Το 2002 μαζί με τη Fiat και Manager τον Σ. Γιαλουρίδη, ξεκίνησαν μια νέα πορεία, όπου αυτή τη φορά με οδηγό τον Ιαβέρη Junior και συνοδηγό τον Κ. Στεφανή και το αγαπημένο τους Punto κέρδισαν όλους τους αγώνες της Α6 κατακτώντας την πρώτη θέση στην κατηγορία F2 και τη δεύτερη θέση στο Π.Π.Ρ. μετά από ολίσθημα της αρχής του σπορ! Στο τέλος της ίδιας χρονιάς, ο Στάθης Μάγος δημιούργησε την Auto Corse, και με έδρα τις νέες εγκαταστάσεις στη Βάρη, ξεκίνησαν την πρετοιμασία για το 2003 με manager ton M. Εμμανουήλ, ίδιο πλήρωμα και ίδιο αυτοκίνητο κατακτώντας άλλο ένα πρωτάθλημα στην F2.
Στις αρχές του 2004 αποφάσισαν με την FAH την αγορά του νέου Punto EVO 04 όπου στα χέρια του Ιαβέρη Junior κατέκτησαν άλλο ένα πρωτάθλημα στην F2 και μια δεύτερη θέση στην ίδια κατηγορία με το Punto Kit car και πλήρωμα τους ταχύτατους Άρη Ιαβέρη και Τ. Καϊρη. Το 2005 συνεχίστηκε η παράδοση των επιτυχιών με την κατάκτηση ακόμη ενός τίτλου.
Το 2006 η ομάδα έλαβε μέρος και πάλι στο Π.Π.Ρ. εκτός της κατηγορίας F2 με το Punto Kit Car και πλήρωμα τους Άρη Ιαβέρη και Σ. Κολτσίδα και στην κατηγορία GR N με Subaru Impresa Ν 10 και πλήρωμα τους LEF & JEF
|
